4月12日，成都市2023年第二季度貨運汽車入城證競價結(jié)果正式公布，其中一張入城證以52萬元的驚人價格成交，刷新了該市貨運汽車入城證競價的歷史紀(jì)錄。這一結(jié)果不僅反映了成都物流運輸市場的激烈競爭現(xiàn)狀，也折射出城市道路資源分配與貨運行業(yè)發(fā)展的深層矛盾。

作為西南地區(qū)重要的物流樞紐，成都對貨運車輛實行嚴(yán)格的入城證管理制度。本次參與競價的入城證共計200張，吸引了超過500家物流運輸企業(yè)參與競標(biāo)。最終成交價格區(qū)間在18萬至52萬元之間，平均成交價格較上一季度上漲23%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，入城證價格飆升主要受三方面因素影響：首先是成都物流需求持續(xù)增長，僅2022年全市社會物流總額就突破4.5萬億元；其次是新能源貨運車輛推廣政策導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車入城證資源更為稀缺；再者是城市交通管理日趨嚴(yán)格，未持證車輛違規(guī)入城處罰力度加大。

某中標(biāo)物流公司負責(zé)人表示：“52萬元確實超出預(yù)期，但考慮到公司業(yè)務(wù)發(fā)展和客戶需求，這個投入是必要的。持證車輛可在早晚高峰時段進入三環(huán)內(nèi)區(qū)域，這對保證配送時效至關(guān)重要。”

這一現(xiàn)象也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對道路資源公平分配的討論。專家建議，在堅持環(huán)保導(dǎo)向的同時，應(yīng)建立更科學(xué)的道路資源配置機制，包括推廣共同配送、發(fā)展城市綠色貨運、優(yōu)化證照分配方式等，以實現(xiàn)城市交通管理與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡。

值得注意的是，隨著成都國際鐵路港、天府國際機場等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入運營，城市貨運需求還將持續(xù)增長。如何通過智慧交通技術(shù)提升道路使用效率，建立健全的差別化通行管理政策，將成為未來城市物流體系建設(shè)的重要課題。